เหลือเชื่อ! รถ EV เยอรมันรุ่นใหม่ เทคโนโลยีจีนแน่น

เป็นเวลาเกือบร้อยปีที่ Volkswagen สร้างชื่อมาด้วยวิศวกรรมเยอรมัน โลโก้แบรนด์คือคำมั่นสัญญาว่าชิ้นส่วนและงานออกแบบทุกอย่างส่งตรงมาจากเมืองโวล์ฟสบวร์ก ซึ่งโมเดลนี้ก็เวิร์กในจีนมาเกือบ 40 ปี จนคนจีนมองว่าถ้าจะซื้อรถคันแรกของครอบครัว ต้องแบรนด์นี้เท่านั้น

แต่ตัดภาพมาปัจจุบัน ตลาดเปลี่ยนไปไวมาก ผู้บริโภคจีนไม่ได้แคร์เรื่องแรงบิดหรือช่องไฟระหว่างแผงประตูเหมือนเมื่อก่อน แต่หันไปวัดกันที่ความใหญ่ของหน้าจอ ระบบสั่งการด้วยเสียง และซอฟต์แวร์ช่วยขับขี่อัจฉริยะ ค่ายรถจีนเจ้าถิ่นอย่าง BYD หรือ Geely เลยทำรถตอบโจทย์ได้ไวกว่า แถมทำราคาได้ถูกกว่า ส่งผลให้ค่ายรถเยอรมันที่เคยครองเมืองตกไปอยู่อันดับ 3

ทางรอดเดียวคือ ต้องเลิกยึดติดวิศวกรรมเยอรมัน แล้วหันมาเทคโนโลยีจีนแทน

ล่าสุด FAW-Volkswagen ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนในจีน ได้เปิดตัว ID. AURA T6 รถ SUV ไฟฟ้า 5 ที่นั่ง ในราคาเริ่มต้น 129,900 หยวน หรือประมาณ 6.4 แสนบาท ซึ่งถูกกว่าราคาพรีเซลที่เคยแย็บๆ ไว้ถึง 4.4%

สเปกและสิ่งที่ให้มาในราคา 6.4 แสนบาท
ID. AURA T6 ออกมาทั้งหมด 4 รุ่นย่อย รุ่นท็อปสุดจบที่ประมาณ 8.2 แสนบาท

มอเตอร์และแบตเตอรี่: มอเตอร์เดี่ยว 228 แรงม้า ใช้แบตเตอรี่จาก CATL ขนาด 59.9 และ 77.5 kWh

ระยะทางขับขี่: วิ่งได้ไกล 540 ถึง 660 กิโลเมตรต่อการชาร์จ (ตามมาตรฐาน CLTC ของจีน)

ห้องโดยสาร: จอกลางขนาดใหญ่ 15.6 นิ้ว, หน้าจอ AR Head-up display ขนาดใหญ่ถึง 25.8 นิ้ว, ที่เก็บของด้านหน้า (Frunk) 90 ลิตร และพื้นที่เก็บของด้านหลังอีก 576 ลิตร

ถ้าลองเทียบกับราคารถใหม่เฉลี่ยในอเมริกาที่ตกคันละประมาณ 1.65 ล้านบาท การที่ค่ายเยอรมันทำรถ SUV ไฟฟ้าติด LiDAR พร้อมระบบช่วยเลี้ยวในเมืองได้ในราคาไม่ถึงครึ่ง นับว่าเป็นตัวเลขที่น่าตกใจมาก

ทำไมต้องใช้ชิปจีน?
ในรุ่นบนๆ ของรถคันนี้ จะใช้ระบบช่วยขับขี่จาก Carizon ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนกับ Horizon Robotics สเปกใส่ระบบ LiDAR 192 แชแนล รันบนชิป Journey 6H

ส่วนสถาปัตยกรรมไฟฟ้าตัวรถใช้ระบบ CEA ที่พัฒนาร่วมกับ Xpeng ค่าย EV จีนที่ Volkswagen เข้าไปถือหุ้นไว้ ชิปประมวลผลในห้องโดยสารเป็นขนาด 4 นาโนเมตร รองรับการประมวลผล AI บนตัวรถโดยตรง แสดงให้เห็นชัดเจนว่าค่ายรถเยอรมันพึ่งพา ทีมพัฒนาฝั่งจีน เต็มตัว

ซีอีโอของ Volkswagen Group เองก็ยอมรับตรงๆ ว่า ตอนนี้จีนกลายเป็นศูนย์กลางเทคโนโลยีและนวัตกรรมหลักของกลุ่มไปแล้ว เพราะถ้ายอดขายฝั่งยุโรปร่วงลงไป 30%-41% ในไตรมาสเดียว การยอมดึงซอฟต์แวร์ ชิป และระบบไฟฟ้าของพันธมิตรจีนมาใช้ คือทางออกเดียวที่จะช่วยพยุงยอดขายกลับมาได้