Volkswagen เผยโฉมรถ EV ทรงสุดล้ำ วิ่งไกลจนงง

ค่ายรถยักษ์ใหญ่อย่าง Volkswagen ออกมาพิสูจน์ให้เห็นแล้วว่าการแข่งกันอัดแบตเตอรี่ลูกโตๆ ใส่รถ SUV คันใหญ่เพื่อให้วิ่งได้ไกลขึ้นอาจไม่ใช่ทางออกที่ถูกต้องเสมอไป เพราะสำนักข่าว InsideEVs เพิ่งรายงานว่าพวกเขาเปิดตัว Mission Efficiency รถต้นแบบทรงหยดน้ำสุดล้ำที่เพิ่งทลายสถิติโลกด้านความอึดของรถยนต์ไฟฟ้าไปถึง 3 สถิติรวด

ความพีคคือภายใต้ฝากระโปรงไม่ได้ใช้เทคโนโลยีราคาแพงลิบลิ่ว แต่ทีมวิศวกรเลือกใช้แบตเตอรี่ขนาด 54.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง ซึ่งเป็นลูกเดียวกับที่ใช้อยู่ในรถแฮตช์แบ็กสายประหยัดอย่างรุ่น ID. Polo เป๊ะๆ แล้วนำมาจับคู่กับตัวถังที่ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ขั้นสุด จนทำให้วิ่งได้ไกลเกินจินตนาการ

ในการทดสอบขับจริงบนถนนในยุโรป ทีมงานลองขับจากเมืองโวล์ฟสบวร์ก ประเทศเยอรมนี มุ่งหน้าสู่กรุงเวียนนา ประเทศออสเตรีย รวมระยะทางเกือบ 1,280 กิโลเมตร โดยใช้พลังงานจากการชาร์จเพียงครั้งเดียว แถมพอไปถึงปลายทาง แบตเตอรี่ยังเหลือให้วิ่งต่อได้อีกราวๆ 160 กิโลเมตร ทำให้ระยะทางรวมทำได้สูงถึงเกือบ 1,400 กิโลเมตร ซึ่งถ้าเทียบกับบริบทการเดินทางในไทย คือชาร์จไฟจากเชียงใหม่แล้วขับยาวลงไปถึงยะลาได้แบบไม่ต้องแวะจอดชาร์จกลางทางเลยด้วยซ้ำ

ความลับของความประหยัดนี้อยู่ที่ค่าระบบสัมผัสอากาศ หรือค่าสัมประสิทธิ์แรงต้านอากาศที่ต่ำเพียง 0.158 ซึ่งน้อยที่สุดในบรรดารถที่วิ่งได้จริงบนท้องถนน ตัวบอดี้ถูกบีบส่วนเพลาหลังให้แคบลงเกือบ 18 เซนติเมตร เพื่อให้ท้ายรถเรียวเป็นทรงหยดน้ำ ส่วนด้านหน้ามีช่องระบายอากาศแบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ 3 จุด เพื่อบังคับให้ลมไหลผ่านตัวถังขนาดเล็กได้อย่างสมบูรณ์แบบ

นอกจากนี้ ล้อรถเวลาหมุนด้วยความเร็วสูงมักจะสร้างต้านลมมหาศาล ทีมงานเลยผลิตฝาครอบล้อแอโรไดนามิกลิขสิทธิ์เฉพาะร่วมกับยางพิเศษจาก Continental เพื่อลดแรงต้านการหมุน พอวิ่งด้วยความเร็วเกิน 80 กิโลเมตรต่อชั่วโมง รถคันนี้เลยใช้พลังงานน้อยกว่ารถรุ่นธรรมดาอย่าง ID. Polo ถึง 30% ช่วยลดการกินไฟของมอเตอร์หน้าได้มหาศาล

นอกจากเรื่องลมแล้ว น้ำหนักตัวรถก็สำคัญ ในห้องโดยสารโดนตัดสิ่งไม่จำเป็นออกหมด ไม่มีจออินโฟเทนเมนต์ขนาดใหญ่บนคอนโซล แต่ทำที่ยึดสมาร์ตโฟนหรือแท็บเล็ตให้ผู้ขับใช้เครื่องตัวเองแทน แม้แต่มูลค่าชุดลำโพงติดรถก็ถูกตัดออก แล้วเปลี่ยนเป็นลำโพงบลูทูธแบบพกพาแทนเพื่อเซฟน้ำหนัก

ถึงจะดูเป็นรถทดลอง แต่มันรองรับผู้โดยสารได้ถึง 4 ที่นั่งแบบสบายๆ มีพื้นที่เก็บของด้านท้ายกว้างขวาง และยังมีแผงโซลาร์เซลล์ขนาด 370 วัตต์ฝังไว้ที่หลังคากระจก ช่วยป้อนพลังงานเพิ่มระยะทางวิ่งฟรีได้อีกวันละประมาณ 29 กิโลเมตร

แม้รถคันนี้จะยังเป็นเพียงรถต้นแบบและคงไม่ได้วางขายในโชว์รูมเร็วๆ นี้ แต่นวัตกรรมนี้พิสูจน์ให้เห็นแล้วว่า ตลาดรถ EV ในไทยและทั่วโลกไม่จำเป็นต้องรอแบตเตอรี่Solid-state ราคาแพงเสมอไป แค่นำบทเรียนเรื่องการออกแบบนี้ไปปรับใช้กับรถรุ่นทั่วไป ก็พร้อมจะเปลี่ยนโลกการขับขี่พลังงานไฟฟ้าให้ประหยัดขึ้นมหาศาลแล้ว