บาร์ต เฮอร์ริง ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายพัฒนาผลิตภัณฑ์ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ อเมริกาเปิดเผยว่า ระบบหัวฉีดตรงแบบเป็นขั้นหรือ stratified direct fuel injection จะช่วยให้นักออกแบบเครื่องยนต์สามารถกำหนดช่วงเวลาที่แม่นยำมากขึ้นสำหรับการฉีดน้ำมัน
หัวฉีดตรงหรือไดเรคอินเจคชั่นทั่วไปจะฉีดน้ำมันเข้าสู่เครื่องยนต์ในจังหวะลูกสูบ "ดูด" แต่สำหรับระบบ stratified จะฉีดน้ำมันเข้าไปในจังหวะ "อัด" ซึ่งคล้ายกับเครื่องยนต์ดีเซล
"จริงๆแล้ว หัวฉีดจะทำงานในช่วงลูกสูบดันขึ้น" เฮอร์ริ่งกล่าว ซึ่งการเพิ่มความแม่นยำจะทำให้รถของเมอร์เซเดส-เบนซ์ใช้ส่วนผสมของน้ำมันน้อยลงขณะขับขี่ด้วยความเร็วต่ำ "กระบวนการนี้ไม่ทำให้พละกำลังของรถลดลงด้วย" เขายืนยัน
อย่างไรก็ตาม การใช้น้ำมันน้อยลงจากระบบหัวฉีดใหม่นี้มีจุดด้อย คือจะทำให้ปริมาณมลพิษไนโตรเจนออกไซด์ (NOx) เพิ่มขึ้น ดังนั้น เครื่องยนต์ที่ใช้ระบบหัวฉีดนี้จะต้องมีอุปกรณ์ดักมลพิษเพิ่มเติม
เทคโนโลยีหัวฉีดนี้จะเริ่มใช้ในเครื่องยนต์วี6 ของเมอร์เซเดส-เบนซ์ที่จะเริ่มออกจำหน่ายภายในสิ้นปีนี้ โดยเฮอร์ริงระบุว่า แรงม้าและแรงบิดของเครื่องยนต์จะไม่เปลี่ยนแปลง แต่ความประหยัดน้ำมันจะดีขึ้นอีกเล็กน้อย
ที่มา : autospinn.com
กระทู้ร้อนแรงที่สุดของวันนี้
กระทู้ล่าสุด
รูปเด่นน่าดูที่สุดของวันนี้
